最近热度还没从小米SU7的发布中散去，长安就悄悄丢出了一张新车预告图，主角正是内部代号为C390的全新中型纯电/增程轿车。虽然车名还在保密阶段，但从设计走向和市场定位来看，它可不是来凑热闹的，更像是瞄准了10万元区间的“价格真空带”，想一把抢下主导权。
参考长安启源A07的表现，这台C390大概率会走性价比+科技感双线并行路线，顺道把零跑B01、哪吒S甚至部分比亚迪产品当成假想敌。说它是卷王？真不为过。
那它到底凭啥？来，细扒一遍。
【01】新势力气质拉满，外观不玩虚的
先从脸说起。现在卖车已经不仅是技术活，更是“第一眼效应”。C390显然懂这个道理。前脸用上了贯穿式星环大灯，再加上那颗会发光的品牌LOGO，整体气场非常“新势力”。不是靠夸张造型哗众取宠，而是偏向简洁科技风，适合当下年轻人审美。
车尾同样不含糊：贯穿式尾灯搭配分段线条勾勒，有点影子来自自家的A07，但没完全照搬。设计团队显然花了心思，既保持了一定的家族语言，又不失新意。
更关键的是，它的尺寸接近中型车标准，这在10万级里基本就是“降维打击”。
【02】激光雷达现身，辅助驾驶要起飞？
预告图还有个关键点别漏了——车顶的凸起部分基本可以确认是激光雷达。要知道，这玩意儿以前只出现在二三十万以上的车型上，现在长安居然搬到了一台准10万级别的产品上，怎么说？是硬上，还是狠下本？
结合长安近几年在智驾方面的投入，预计C390会搭载一套比较完整的高阶辅助驾驶系统，城市NOA（导航辅助）、自动变道、智能跟车之类的功能有望实装。如果成真，那这车可能成为最便宜能体验城市智驾的车型之一。
别小看这一步，真正愿意掏钱买新能源车的年轻人，哪个不想图个“科技味”？不然干嘛不买省心的油车。
【03】两种动力，适配南北不同用车环境
C390的动力选择也挺灵活，和A07一样会提供纯电和增程两个版本。这种策略说白了就是为了适配不同地区不同用户：
•城市通勤、家里有桩的，选纯电；
•经常长途、充电条件不理想的，就上增程。
这招说老实话很聪明，比起一棵树吊死在纯电上，更实际。尤其在三四线城市，增程式电驱带来的“电感油续航”，明显比纯电车更讨好。
我曾开过启源A07的增程版本，整体调校水平不输主流混动，NVH也压得住，不像早期那种一启动就吵成拖拉机的水平。如果C390延续A07的底子，那这台车至少在动力表现上不会“拉胯”。
【04】直接对标零跑B01，卷出新生态位
市面上走10万-13万区间的中型车不算多，真正能拿得出手的，也就零跑B01、哪吒S某些低配，以及少部分插混车型。C390这一来，显然就是准备在这个模糊价格带撕开口子。
和零跑B01相比，长安的品牌力显然更强，售后网点也更广；和哪吒比，它的设计完成度和系统稳定性更成熟；比起比亚迪的秦L或海豹06这种偏混动的对手，C390又在智能化方面占据上风。
可以说，它既不是“堆料怪”，也不是“情怀车”，而是那种瞄准“实用+体验”双赢的产品。这类产品，是最容易在细分市场占住坑的。
【05】观点：不是谁都敢卷到10万级的中型车
站在一个老车迷的角度说一句——10万出头买中型车，在五年前简直是笑话。可如今，启源C390给了我们一个现实版的“颠覆”。
但机会越大，风险也越大。这个级别的市场虽然人多，但门槛其实非常高。用户看得更仔细，也更挑剔：空间不够大，淘汰；智能不够全，PASS；底盘一试就飘，差评直上。
所以C390想稳住，至少得做到这几点：
•起步价不虚高，低配也要能打；
•动力系统成熟不折腾，不靠补丁活着；
•智能化做减法不做减配，让人用得爽而不是学着累。
结尾一锤定音：
从目前透露的信息来看，C390是那种“表面安静，实际炸裂”的角色。不靠营销造势，也没搞花活，却在核心用户最在乎的几点上精准出招——这是长安这些年在新能源领域学到的真本事。
市场会不会为它买单？我认为看点十足。毕竟，如果连10万都能买到中型车+智能驾驶+双动力系统，那再不掏钱买电车，是真的说不过去了。
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